Современные производители выпускают разные по конструкции АКПП, ремонт их, соответственно, тоже осуществляется по-разному. Важнейшие детали этого агрегата – гидротрансформатор, фрикционные и обгонные муфты, валы, планетарные редукторы, барабаны. Видов коробок-автоматов множество, поскольку для своих автомобилей производители стараются создать собственную конструкцию, чтобы она как можно лучше подходила именно для данного автомобиля.
Чаще всего в сервисные центры автовладельцы обращаются при возникновении сразу нескольких проблем с автоматической коробкой передач. Основными проблемами, которые возникают в автоматических коробках передач, являются неполадки в электропроводке между блоками, выход из строя датчика положения передач, поломки фишек подсоединения, поломка датчика температуры и электрорегулятора переключений. Нередко неисправности возникают по вине самих автовладельцев, которые крайне несерьезно относятся к своей машине, не проводят обслуживание коробок-автоматов, либо, проводят его редко и некачественно. Между тем своевременное сервисное обслуживание – это, естественно, залог долгой и бесперебойной работы АКПП, ремонт которой обходится совсем недешево.
Одним из наиболее востребованных видов работ по обслуживанию трансмиссии является замена масла, которую следует осуществлять примерно через каждые шестьдесят тысяч км пробега. Одновременно с заменой масла обычно производится замена дисков, сальников, чистка клапанов, замена жидкости и фильтров в автоматической коробке передач. Подбор правильного типа масла является очень важной процедурой, поскольку неподходящее для конкретного вида трансмиссии масло или масло ненадлежащего качества может полностью вывести из строя этот агрегат. И нередко автоматическая трансмиссия требует замены именно по причине не соблюдения требований к обслуживанию и эксплуатации.
Замена трансмиссионного масла в настоящее время может осуществляться двумя способами. «Дедовским», то есть, сливая старое масло и наливая новое, или при помощи специального оборудования. При первом способе около 40% старого масла остается внутри, что не лучшим образом сказывается на состоянии коробки. При втором способе специальное оборудование сначала очищает систему от старого масла, что позволяет полностью очистить трансмиссию от следов старого масла и нагара, тем самым, предотвратив появление механических дефектов и коррозии.
Даже механическая коробка передач является сложным агрегатом, а если речь заходит об АКПП, ремонт ее, безусловно, дело профессионалов, и осуществляется он в несколько этапов. Вначале коробку демонтируют и проводят дефектовку, после чего составляется дефектовочная ведомость. Из нее автовладелец может узнать о возникших проблемах, стоимости работ по их устранению, а также, какие запчасти необходимы. Желательно использовать оригинальные запчасти, а ремонт проводить в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. На следующем этапе производится замена запчастей, с последующей сборкой и установкой трансмиссии на автомобиль. В завершении специалисты сервисного центра осуществляют тест-драйв машины с отремонтированной трансмиссией и проводят выходную диагностику. Если починка коробки-автомата требует вложения слишком больших денежных средств, лучше отказаться от этой услуги и заменить ее новой.
Хотите хороший автомобиль? Нужно зайти на авто риа. В этом приложении есть разные автомобили, подойдут любому автовладельцу с любым кошельком.