Насос в автомобиле применяется для подачи топлива из бака к системе впрыска или карбюратору под определенным давлением. Устройство создает необходимый напор для эффективного распыления горючего в камере сгорания, что способствует оптимальному смесеобразованию и, как следствие, улучшает производительность и экономичность силового агрегата. Кроме того, топливный насос поддерживает постоянное давление в системе, что важно для стабильной работы мотора на различных режимах. В современных автомобилях компонент также участвует в процессе рециркуляции топлива, возвращая излишки обратно в бак, что предотвращает перегрев горючего и образование паровых пробок. 
Механические модели: конструкция и принцип работы
Компоненты применяются преимущественно в карбюраторных двигателях. Их конструкция включает:
- корпус;
- диафрагму;
- пружину;
- впускной и выпускной клапаны;
- рычаг привода.
Принцип работы основан на возвратно-поступательном движении диафрагмы, приводимой в действие эксцентриком распределительного вала. При движении диафрагмы вниз создается разрежение, открывающее впускной клапан. Топливо поступает в рабочую камеру. При обратном ходе горючее под давлением подается к карбюратору через выпускной клапан. Производительность механических моделей составляет 100–150 л/ч при давлении 0,2–0,3 бар. Они просты в конструкции и надежны, но обладают ограниченным ресурсом из-за износа диафрагмы (150–200 тыс. км).
Электрические устройства и их особенности
Изделия используются в инжекторных системах питания. Они состоят из таких компонентов:
- электродвигатель;
- рабочая часть (ротор, статор);
- перепускной клапан;
- обратный клапан;
- фильтр грубой очистки.
Ротор электродвигателя вращается, приводя в движение рабочую часть насоса. Это создает необходимое давление для подачи топлива в рампу и инжекторы. В зависимости от конструкции, электрические модели делятся на такие вида:
- роликовый;
- шестеренный;
- центробежный.
Электрические устройства обеспечивают стабильную подачу топлива в широком диапазоне режимов работы двигателя, обладают большим ресурсом (до 150 тыс. км) и не требуют обслуживания. Однако они чувствительны к качеству горючего и наличию примесей, что может привести к преждевременному износу. При выборе компонента важно учитывать требования конкретной топливной системы автомобиля, включая необходимое давление, производительность и совместимость с типом используемого топлива. Правильный подбор и своевременная диагностика способствуют оптимальной работе силового агрегата и экономии горючего.