Регулярная езда на автомобиле приводит к износу отдельных деталей, это неизбежный процесс. У владельцев Ланос, как в прочем и в других марках, нередко возникает ситуация, когда закончилась охлаждающая жидкость и приходится часто ее доливать. Рекомендуется проверить, что бак нигде не течет, а под машиной нет пятна вытекающей жидкости. В этом случае, скорее всего, проблема с поврежденной прокладкой головки блока цилиндра, и лучше не затягивать с ремонтом. Обратившись на https://сто-киев.укр/zamena-prokladki-gbc-lanos/, опытный механик решит проблему за час работы.
Игнорирование данной проблемы влечет за собой повреждению двигателя, что в разы хуже для транспортного средства.
Значение и возможные причины повреждения
Блок двигателя отделяется от головки прокладкой. Задача ГБЦ заключается в том, чтобы охлаждающий контур разделить от смазывающей жидкости. Наиболее распространенной причиной повреждения прокладок является перегрев двигателя. Езда на высоких оборотах с непрогретым двигателем вредна для прокладки между головкой и блоком цилиндров. Некоторые водители даже не догадываются, что охлаждающую жидкость нужно менять регулярно, а это еще один немаловажный момент для увеличения срока службы ГБЦ прокладки.
Самостоятельное вмешательство также может навредить. Например, неопытный мастер использует крутящий момент на больших оборотах для затягивания отдельных винтов с головкой или когда он не затягивает винты в соответствии с предписанной процедурой. Обычно это указано на упаковке пломбы или можно посмотреть в инструкции.
Если опыта в подобном ремонте недостаточно, нет инструмента, гораздо проще и дешевле воспользоваться услугами СТО-КИЕВ.УКР.
Уплотнение нарушено, чем опасно
Если одна из комплектующих частей в автомобиле ломается, то теряется ее смысл. Охлаждающая жидкость попадает в масло или наоборот. Визуально в жидкости появляются замутнения, масло темнеет.
Гораздо хуже, если масло будет заливаться жидкостью. Последняя предназначена для охлаждения, а не для смазки. Это может привести к ухудшению смазочных свойств. О том, что она попала в масло, можно узнать либо по мелким каплям жидкости, оседающим на маслоизмерительном щупе, либо по образованию мелкодисперсной взвеси на крышке маслозаливной горловины. В лучшем случае может быть утечка масла или охлаждающей жидкости прямо из двигателя. В любом случае необходима помощь опытного механика.