Как часто вы жалуетесь на то, что корреспонденция и посылки идут к вам слишком долго? Корпорация «Укрпочта», крупнейший государственный почтовый оператор Украины, сделала весомый шаг к тому, чтобы свести количество подобных жалоб к едва заметному минимуму.
Что же произошло? Почему теперь корреспонденция и ценные посылки будут быстрее попадать к своим адресатам?
Итак, «Укрпочта» получила этим летом от компании «АМАКО-Украина» партию из 18 новых спецавтомобилей IVECO Eurocargo ML180E25P с промтоварными фургонами, изготовленными в Киевской области на производственно-коммерческом предприятии - Заводе спецтехники Техкомплект. Корпорация «Укрпочта» приняла решение купить спецтехнику в Киеве, воспользовавшись услугами финансового партнера «АМАКО-Украина» и «Техкомплект» - лизингом от «ОТП Лизинг». По данным Autoconsulting.ua, общая стоимость контракта «Укрпочты» на закупку 18 специальных автомобилей на базе IVECO Eurocargo ML180E25P составляет порядка 45 млн грн (с учетом НДС).
Новая спецтехника – Киев, Днепр и Львов теперь могут не волноваться за сохранность почтовых грузов
Регионы, для которых выполнялась продажа спецтехники, - Киев, Львов и Днепр. Именно из этих областей промтоварные фургоны IVECO Eurocargo будут выполнять доставку корреспонденции, посылок и бандеролей. Пополнение автопарка «Укрпочты» будет способствовать улучшению качества услуг, предлагаемых основным национальным почтовым оператором с государственной формой собственности.
Как устроен промтоварный фургон в этих спецавтомобилях?
Автомобили рассчитаны на транспортировку грузов весом до 10 тонн.
Главная особенность сделанной автотехники: внутренние размеры изготовленного промтоварного фургона составляют 7000 х 2400 х 2500 мм. Такие габаритные характеристики фургона вместимостью примерно 42 кубометра предусматривают возможность с учетом технологических зазоров установки в него не менее 24 контейнеров размером 950 х 720 мм (вместо стандартных европаллет).
Разумеется, во всех восемнадцати изготовленных автомобилях фургоны абсолютно герметичные, чтобы полностью исключить риск попадания влаги вовнутрь фургона. Согласно утвержденному техническому заданию, стены и крыша каждого фургона сделаны из цельных сэндвич-панелей, а внешняя и внутренняя стороны стенок, дверей и крыши фургона - из пластика. Передняя и боковые стенки фургонов были усилены для предотвращения их деформации контейнерами во время переезда автотехники. Пол изготовлен из бакелитовой фанеры.
Сзади фургонов установлены гидроборты DHOLLANDIA для оперативной загрузки контейнеров вовнутрь фургона. Грузоподъемность гидробортов – до 1 тонны.