Пневматической называют подвеску, в которой традиционный демпфирующий элемент (амортизатор, рессора, пружина, торсион) заменен пневматической конструкцией. Главная функциональная задача такого типа подвески заключается в эффективном поглощении колебаний от дорожных неровностей и поддержке автомобильного кузова на заданном высоте.

Пневматическая подвеска Лексус, преимущества и недостатки

Несмотря на ограниченность применения такой подвески, несколько представителей модельного ряда Lexus оснащены демпфирующими системами пневматического типа. Это модели GX470/460, LS 460/600, RX 330/350, подробнее здесь.

Эксплуатационные особенности и функциональные возможности пневматической подвески наилучшим образом проиллюстрированы в соотношении ее объективных плюсов и минусов.

Преимущества

  • Изменяемость настроек или возможность регулировки клиренса с одновременной коррекцией жесткости подвески в заданном диапазоне;
  • Стабильность величины клиренса вне зависимости от загрузки автомобиля;
  • Хорошая управляемость на поворотах малого радиуса на высокой скорости;
  • Автоматическое уменьшение клиренса на высоких скоростях, снижающее сопротивление воздушному потоку и минимизирующее расход топлива;
  • Наличие режима «комфортная посадка»;
  • Сохранение работоспособности элементов подвески даже при очень низких температурах (-300C).

Недостатки

  • Повышенная жесткость в сравнении с пружинами, обуславливающая осторожность преодоления естественных и искусственных неровностей дорожного покрытия;
  • Обязательность периодического обслуживания элементов системы (в первую очередь, датчиков);
  • Высокая стоимость комплектующих.

Очевидно, что расходы на техническое обслуживание и ремонт пневмоподвески успешно компенсируются ее прекрасными эксплуатационными возможностями.

Устройство и ключевые узлы пневматической подвески

Основными элементами пневмоподвески, устанавливаемой на автомобили торговой марки Лексус являются:

  • Демпфирующие элементы или пневмостойки;
  • Пневмоподушка или пневмобаллон - https://www.pnevmadoc.com.ua/catalog/lexus;
  • Компрессор с клапаном и ресивером;
  • Датчики положения кузова автомобиля;
  • Блок управления пневматической подвеской.

Принцип, на котором основана работа пневмосистемы, заключается в отслеживании датчиками положения пневматических стоек относительно дорожного покрытия и последующего направления полученной информации в блок управления. Последний при помощи компрессора опускает или поднимает нужную стойку, чем обеспечивает заданную высоту расположения кузова автомобиля.

Пневмоподвеска может устанавливаться, как на обе оси транспортного средства, так и только на задний мост, регулируя его клиренс в зависимости от величины загрузки.

Неисправности и признаки их появления

Главными признаками проявления некорректной работы пневматической подвески на автомобилях Lexus следует считать:

  1. Самопроизвольная просадка передней (задней) части или всего кузова автомобиля;
  2. Промигивание сигнального транспаранта «Off Height Control»;
  3. Возникновение посторонних звуков (свиста) в процессе эксплуатации автомобиля.

Ключевыми причинами выхода из строя элементов пневмоподвески являются:

  1. Агрессивная манера вождения, приводящая к механическим повреждениям пневмоподушек и рычагов датчиков в результате наездов на дорожные неровности, препятствия и т.п;
  2. Избыточная влага, загрязнения дорожного покрытия и применяемые на нем химически активные реагенты. Более других от негативного воздействия окружающей среды зависимы датчики высоты кузова;
  3. Коррозионные поражения или естественный износ электронных компонентов.

Кроме того, причиной самопроизвольного опускания кузова Lexus может стать выход из строя клапана управления компрессором.